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此外,铁路相关企业可根据客流情况,分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮,最大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比,总体有升有降。中国铁路总公司有关负责人介绍,这次高铁动车组票价优化调整后,铁路部门将依法加强票价监督管理,不断提高高铁运行品质和服务质量,并明确今年高铁动车组公布票价不再调整。

郭树清表示,事实上,没有改革开放就没有中国的商业银行、证券公司、保险公司等金融机构,更无法想象有许多中国金融企业进入全球银行业和保险业的前列。金融业扩大开放是增强我国服务业竞争力、提升全要素生产率的迫切需要。按照总书记提出的“宜早不宜迟,宜快不宜慢”的要求,我们正在加快落实金融业对外开放举措。

但是,相比于国际上衍生品定价机制十分成熟的有色金属等大宗商品品种,铁矿石有自己固有的特殊性。前述中钢协相关负责人告诉记者,因为铁矿石是一个供给方高度垄断、需求方高度分散的市场结构,会给衍生品市场监管者带来巨大的挑战。此外铁矿石主流矿有10种以上,还分粉矿、块矿、球团等不同品种,不同的产地和品位也造成不同类型的铁矿石有很大差别,复杂程度高,难以标准化。

2010年,全球铁矿石价格受金融危机余波的冲击暴跌32.4%,力拓和必和必拓宣布改用更为灵活的指数定价机制,淡水河谷表示与客户采用季度价格协议,普氏指数价格取代长协价格,成为国际主流的铁矿石定价方案。随着中国铁矿石交易量“独占鳌头”的地位越来越巩固,行业内打破普氏指数定价垄断,推动“混合指数定价”的呼声也更加密集,中钢协曾数次在公开场合中力推混合指数定价。2018年9月20日,在第十八届中国钢铁原材料国际研讨会上,时任中钢协党委书记、秘书长刘振江称,铁矿石2018年已经开始使用混合指数定价,对不采用混合指数定价的可以拒签合同。

问:国家管网公司的发展前景如何?答:近年来,我国油气资源消费增长较快,未来其需求还将持续增长,国家管网公司将随着我国能源产业的发展而不断成长。目前我国油气管道密度相较于管网发达国家仍有较大增长空间,管道运输能力有待提升。未来,加快管网设施建设,更好地服务于经济社会发展,是国家管网公司成立后将要面临的重要发展机遇。

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